En el Centro Gracia y Paz de Puerto Natales, los Gobiernos Regionales de Los Lagos, Aysén y Magallanes se reunieron con un objetivo que llevan décadas persiguiendo: Concretar la conexión terrestre y marítima que una al país de norte a sur sin depender de territorio argentino. El encuentro “Desde Magallanes Uniendo Chile Por Chile”, organizado por el Gobierno Regional de Magallanes, instaló nuevas señales de avance en un proyecto que según sus propios impulsores no puede seguir esperando.

El Gobernador de Magallanes, Jorge Flies, fue el anfitrión. Lo acompañaron su par de Los Lagos, Alejandro Santana, el jefe de la División de Planificación y Desarrollo Regional de Aysén, Omar Muñoz, en representación del Gobernador Marcelo Santana, y el director nacional subrogante de Vialidad, Jaime Huidobro. También estuvieron presentes las alcaldesas de Natales, Ana Mayorga, de Torres del Paine, Anahí Cárdenas, y el alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich.

La historia del proyecto, según relató Rolando Toloza, jefe de Proyecto de la Ruta 7, data de los años 80. Cuatro décadas de avances parciales, materiales cambiantes y limitaciones presupuestarias dan cuenta de una iniciativa que ha sobrevivido a múltiples gobiernos sin terminar de concretarse. Sin embargo, quienes lideran hoy el impulso sostienen que el contexto es distinto. Hay estudios técnicos, hay voluntad política regional y hay una ciudadanía que exige resultados.

El Gobernador Santana lo puso en términos geopolíticos. La Patagonia, uno de los conceptos más buscados en Google en el mundo, se asocia con frecuencia a Argentina. Conectar Chile por Chile es también, en ese marco, recuperar un relato de identidad nacional. Tenemos la capacidad de decir que la Patagonia nace en el seno de Reloncaví y termina en Magallanes, planteó. No es solo infraestructura: es posicionamiento, turismo y soberanía territorial.

Los académicos de la PUCV Álvaro Peña y Boris Olguín agregaron una dimensión que instala nuevas urgencias al debate. Magallanes tiene condiciones únicas para desarrollar hidrógeno verde, pero ese potencial queda en entredicho sin infraestructura habilitante. Transportar tecnologías de gran envergadura, instalar plantas, conectar puertos: todo eso requiere rutas que hoy no existen o están incompletas. La Carretera Austral deja de ser solo un camino y se convierte en una condición para el desarrollo energético del país.

Hay obras que ya avanzan y que según el Gobernador Flies dan cuenta de que la inercia está cambiando. El Puente Chacao, la doble vía en Chonchi, el camino Hollemberg-Río Pérez en Magallanes como alternativa a la Ruta 9, y los tramos en ejecución de la Ruta 7 son señales concretas. Flies fue directo: los puntos clave para conectar Magallanes hacia el norte son el paso Kirke y las rutas Hollemberg-Río Pérez y Vicuña-Yendegaia, y lo fundamental es que esas obras no queden detenidas.

Omar Muñoz, de Aysén, resumió la posición de su región sin rodeos: el 70 por ciento del Plan de Zonas Extremas de Aysén está focalizado en conectividad, pero no pueden avanzar solos. Necesitamos que el Gobierno, como política de Estado, defina como prioridad el conectar Chile por Chile, afirmó.

La jornada cerró con un mensaje que contrasta con la lentitud histórica del proyecto. Tres regiones alineadas, alcaldes presentes, autoridades nacionales en la sala y un ministro de Obras Públicas con mandato explícito sobre la Carretera Austral y la ruta Vicuña-Yendegaia. Si el sur habla con una voz, la pregunta que queda abierta es si esta vez el Gobierno central está dispuesto a escuchar.

Redacción ZonaZero.cl