Una rápida rectificación tuvo que realizar el Ministerio de Transportes luego de las declaraciones del seremi en Magallanes, Allan Stowhas, quien a pocos días de asumir había puesto en duda la continuidad de proyectos clave para la región, particularmente la implementación de buses eléctricos en Punta Arenas y el fortalecimiento del sistema de transporte público en Puerto Natales.

Las afirmaciones iniciales del secretario regional generaron inquietud tanto en autoridades como en la comunidad, especialmente en una zona donde el transporte público mayor (históricamente cuestionado por su calidad y cobertura) sigue siendo una de las principales demandas ciudadanas. En ese contexto, la electromovilidad se había instalado como una de las pocas señales concretas de modernización del sistema.

Sin embargo, desde el nivel central la señal fue clara. El ministerio desmintió cualquier eventual paralización o revisión de los proyectos, reafirmando su continuidad.

La tensión obligó a Stowhas a salir públicamente este lunes para ordenar el escenario. En una conferencia de prensa, el seremi abordó tres puntos críticos: Tarifas, electromovilidad y conectividad en Puerto Natales.

El anuncio más inmediato fue el congelamiento de tarifas: “No van a subir ni en el transporte urbano ni rural (…) por lo menos hasta diciembre”, aseguró, intentando dar una señal de estabilidad en medio del alza sostenida de los combustibles.

El propio Stowhas reconoció que este factor está presionando al sistema, citando como ejemplo el reciente aumento de tarifas aplicado por TABSA en sus cruces hacia Tierra del Fuego, al tratarse de un servicio no subsidiado. Aun así, destacó que se mantuvieron beneficios para adultos mayores y personas con discapacidad.

Proyectos siguen en pie, pero con dudas de gestión

Respecto al fondo del conflicto, el seremi confirmó que tanto el plan de electromovilidad que contempla la incorporación de 100 buses eléctricos en Punta Arenas, como el sistema de transporte para Puerto Natales siguen avanzando.

En este último caso, incluso se anticipa una eventual “luz verde” en las próximas semanas. Mientras, el proyecto de buses eléctricos requerirá coordinación con el Gobierno Regional, con la expectativa de avances más concretos hacia fin de año.

Inexperiencia y costo político

Más allá de la aclaración, el episodio deja en evidencia un problema mayor. La fragilidad en la instalación de nuevas autoridades. Stowhas, sin experiencia previa en gestión pública y proveniente de la militancia del partido Republicano, tensionó innecesariamente un tema sensible.

Porque instalar dudas sobre financiamiento o continuidad en proyectos estructurales no solo impacta políticamente, sino que también erosiona la confianza ciudadana. En regiones extremas como Magallanes, donde los anuncios suelen tardar años en concretarse, la incertidumbre tiene un costo aún más alto.

El riesgo no era menor. Poner en entredicho la electromovilidad significaba debilitar una de las principales apuestas para superar un sistema de transporte público que desde su origen ha sido calificado como insuficiente por sus propios usuarios.

Lo ocurrido no es solo un desliz. Refleja la diferencia entre ejercer oposición y asumir responsabilidades de gobierno. Desde la crítica, es posible cuestionar financiamiento o prioridades; desde la administración, esas dudas deben resolverse antes de comunicarse.

Así las cosas, el Gobierno central debió salir a corregir a su propia autoridad regional para evitar un efecto mayor. Frenar expectativas en torno a un proyecto que representa, para muchos habitantes de Punta Arenas, la posibilidad real de un transporte digno.

Por ahora, el mensaje oficial busca cerrar el flanco. Los proyectos siguen, las tarifas no subirán y la electromovilidad continúa en carpeta.

Pero la señal ya quedó instalada… En Magallanes, incluso los anuncios pueden volverse inciertos si no hay conducción política clara desde el primer día.

Redacción ZonaZero.cl