El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, elevó una enérgica denuncia pública en una entrevista en Radio Bío-Bío acusando un trato “altamente discriminatorio” contra la capital de la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena. El motivo central del reclamo radica en las severas restricciones que enfrenta la ciudad para desarrollar actividades de abastecimiento comercial con las islas Malvinas/Falkland, un flujo operativo que hoy realiza sin impedimentos el puerto de Montevideo, Uruguay.

En conversación con el programa El Tema del Día de Radio Bío Bío, el jefe comunal defendió la iniciativa municipal para reactivar este histórico nexo comercial y aclaró que la operación proyectada se ajusta rigurosamente al derecho internacional y al marco de acuerdos vigentes en el Cono Sur.

“Los acuerdos firmados por el Mercosur, donde Uruguay es parte, son los mismos que tiene Montevideo y Punta Arenas. Por tanto, para nosotros es altamente discriminatorio ese trato diferenciado”, aseveró Radonich.

Un mercado vital para las Pymes magallánicas

El jefe comunal fue enfático al desmarcar esta iniciativa de sectores estratégicos o polémicos: precisó que los productos que se proyecta comercializar no tienen vínculo alguno con la industria petrolera ni extractiva. Se trata de insumos básicos para la vida cotidiana de los habitantes del archipiélago, tales como alimentos, medicamentos, madera, neumáticos y materiales de construcción.

Radonich recordó que las relaciones comerciales y familiares entre Punta Arenas y las islas tienen raíces históricas muy profundas, mantenidas con fluidez hasta el año 2012, cuando el endurecimiento de restricciones marítimas a naves con bandera insular terminó desviando ese flujo comprador hacia el puerto uruguayo.

“Los únicos perjudicados somos los habitantes de nuestra ciudad. Es un mercado muy pequeño, pero las compras de esta isla son muy importantes para nuestra economía y para la generación de empleos”, enfatizó el alcalde.

Como respuesta a esta situación, la Municipalidad de Punta Arenas alista para los días 28 y 29 de septiembre una rueda de negocios donde participarán exclusivamente empresas magallánicas que paguen patente en la comuna, conectándolas directamente con los requerimientos enviados por los comerciantes de las islas.

Respeto al derecho internacional y soberanía nacional

Ante los cuestionamientos geopolíticos surgidos por el momento en que trascendió la noticia, Radonich descartó de plano que esta agenda comercial contravenga la diplomacia chilena o el diferendo por la soberanía del archipiélago.

  1. Sin vulneración de tratados: El edil aseguró que no se pone en duda la postura histórica de Chile frente a la reclamación argentina por Malvinas.
  2. Operación con bandera chilena: El eventual transporte de mercadería se contempla realizar mediante una nave chilena, de empresa nacional y a través del Estrecho de Magallanes, haciendo uso del derecho de paso inocente reconocido internacionalmente.
  3. Desconexión con la coyuntura política: El alcalde explicó que el proyecto se viene trabajando desde hace dos años y que el momento de su publicación coincidió desafortunadamente con tensiones diplomáticas recientes entre Santiago y Buenos Aires, pero sin vínculo con ellas.

La alerta logística: 20 mil camiones dependen de Argentina

Durante la entrevista, Radonich expuso una arista crítica sobre la vulnerabilidad logística de Magallanes: reveló que cerca de 20.000 camiones chilenos deben cruzar anualmente por territorio argentino para abastecer más del 80% de los productos que se consumen en la región.

“¿Qué nos ocurre si hay piqueteros, problemas en las carreteras, dificultades aduaneras o conflictos políticos internos? Dependemos de un tercer país”, advirtió el alcalde.

Bajo este marco, valoró los avances en la pavimentación de la Carretera Austral, subrayando que la conectividad física no debe mirarse como un mero gasto o atracción turística, sino como una política de Estado para la soberanía nacional que una de forma continua el territorio chileno.

Custodios del continente blanco

Finalmente, Radonich abordó el rol de Punta Arenas como la principal puerta de entrada logística a la Antártica en el mundo —utilizada anualmente por 23 países para operaciones científicas y militares— y criticó la histórica baja inversión del Estado central en la zona austral.

El alcalde hizo un llamado a actualizar la mirada estratégica de la Cancillería y a fortalecer la presencia estatal en Magallanes: “Esta es una zona que no está caliente, pero está tibia. El mundo está mirando. Chile tiene un rol que cumplir y, mientras mayor inversión tengamos, nuestra posición será mucho mejor”, concluyó.